Le Rheocable
Boue liquide
Un grand nombre de ports dans le
monde entier souffrent les conséquences de la présence de boue liquide.
La boue liquide se forme dans des situations où se rencontrent
l'eau douce et l'eau salé de la mer. Comme résultat d'un processus de
flocculation ce forme une
couche de boue liquide.
La boue liquide est une couche de basse viscosité qui change dans le
temps et bouge avec la marée et les courants de la mer. Cette couche
est navigable mais genère un nombre de problèmes
avec des conséquences économiques significantes.
l'Échec des échosondeurs et des mesures de densité


D'autres méthods de mesure basées
sur le paramètre de la densité ne foncionnent pas non plus et méthodes
combinant l'échosondeur avec mesures de densité échouent également.
La raison que ne fonctionnent pas toutes ces méthodes est que
la profondeur nautique ne correspond pas avec une discontinuité de la
densité mais plutôt pour le paramètre de la viscosité. Pour cette
raison, seulement
les méthodes basées sur la viscosité sont adaptées à mesurer la
profondeur
nautique, c'est á dire, la transition de boue liquide de basse
viscosité à la boue solide de viscosité élevée.
Conséquences concrètes
Le fait que la profondeur nautique n'est pas définie a plusieurs
conséquences économiques pour un port confronté avec la présence d'une
couche de boue liquide.
1. Le premier problème est la difficulté à optimaliser les frais de
dragage dans le port. Avec les profondeurs nautique mal-définies les
authorités portuaires ne peuvent pas déterminer ni le moment exact de
commencer une campagne de dragage, ni le volume exact à drager.
La conséquence est que les frais de dragage ainsi que les frais de
réclamation sont beaucoup plus élevés que nécessaires parce que une
grande quantité de
boue liquide se trouve incorporée dans les volumes de dragage.
2. Profondeurs nautiques mal-définies sont une cause de problèmes
contractuels entre le port et l'entreprise de dragage. Il y existe
des cas que, suivant les mesures bathymétriques réalisées, le nivel du
fond était plus élevée après la campagne de dragage qu'avant!
3. d'Autres problèmes très graves peuvent arriver si les compagnies
maritimes
perdent leur confiance dans l'information bathymétrique reçue des
authorités
portuaires. Si ces compagnies se décident de refuser le principe de
naviger à
travers d'une couche de boue liquide,
un nombre de ports verrait baisser significativement son traffic
portuair et
quelques uns devrait même
fermer le port.
Solution: le Rheocable
Un poid de plomb accompagné d'une sonde de pression
et un cable de résistivité est traîné sur le fond de la mer. Le but du
cable de résistivité est uniquement de vérifier
si la sonde de pression se trouve en contact avec la boue solide.
Si le cable se trouve vraiment sur la couche de boue solide, les
valeurs de la résistivité
mesurée seraient celles de la boue solide. Si la vitesse du bateaux est
exaggérée et le cable
commence à planer en s'eloignant de l'interface boue liquide/solide les
valeurs de la
résistivité mesurées seraient celles de la boue liquide et/ou de l'eau
sans boue.

La sonde de pression est placée dans
un conteneur fermé avec 2 tubes jusqu'en-dessus de la couche de boue
liquide pour rassurer une transformation correcte de la mesure de
pression en profondeur utilisant la valeur de la densité de l'eau sans
boue. La densité de l'eau est
mesurée de manière continue au moyen d'une sonde CTD (C: Conductivité,
T: Température, D: Depth). Une tube de caouchouc serve à protéger y
donner un profil aérodynamique au poid de plomb et la sonde de pression.
Le Rheocable est une méthode pratique et efficiente pour cartographier très vite et de manière précise la bathymétrie de tout le port sans avoir besoin de sondages ponctuels. Pendant que le bateau suit son cours on obtient une mesure chaque seconde à une vitesse comparable à un levé bathymétrique classique d'échosonde.
![]() Résultats
du Rheocable - Port de Emden, Allemagne
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![]() Résultats du Rheocable dans le Port deWilmington, Delaware ![]() Résultats
en 3D du Rheocable dans le port de Zeebrugge
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Les systèmes Rheocable se vendent
commercialement auprès de la sociéte THV Nautic
(voire information de contact).
Le système est vendu y compris le logiciel d'acquisition
affichant la position du bateau, la profondeur du Rheocable, les
profondeurs de hautes et basses fréquences de l'échosondeur et la
valeur de la résistivité mesurée. Un logiciel de traitement des données
est inclu ainsi que une course d'entraînement personalisée.
Des informations plus détaillées concernant le Rheocable peuvent être téléchargées ici.